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2024F1新赛季法拉利正赛状态回暖全力冲击分站冠军

2024赛季F1新赛季的前六站赛事落下过半,不少关注围场动态的车迷都明显感知到,困扰法拉利长达三个赛季的“排位猛如虎、正赛软脚虾”的顽疾终于得到根治,法拉利正赛的整体表现迎来肉眼可见的全面回暖,不再是过去拿到杆位转头就在正赛掉位置的熟悉剧本,车队上下也明确把本赛季的核心目标从“稳定拿领奖台”调整为全力冲击分站冠军,甚至尝试挑战红牛维持了多年的赛事统治地位。

赛车赛道准备,法拉利正赛

前六站正赛数据对比 长距离效率甩开上赛季同期

对比2023赛季同期的赛事数据,法拉利正赛的平均单圈长距离速度提升了0.32秒,这个提升幅度甚至超过了梅赛德斯和阿斯顿马丁两支车队的升级总和。2023赛季前六站法拉利的平均完赛排名仅为4.7位,多次出现排位赛拿到前排发车位,正赛跑不到十圈就因为轮胎衰竭、动力衰减掉到中游的情况,全年22站赛事里只有3次登上正赛最高领奖台,完全配不上赛车的纸面性能。

2024赛季的前六站里,法拉利正赛的平均完赛排名直接升到了2.2位,除了阿塞拜疆站因为勒克莱尔的意外撞车退赛之外,其余五站两位车手全部拿到积分,其中有四站都至少有一位车手登上领奖台。尤其是在巴林站的正赛中段,勒克莱尔驾驶法拉利赛车连续刷出比维斯塔潘更快的单圈成绩,TIANBO长距离节奏完全没有被红牛拉开差距,打破了过去几个赛季红牛正赛长距离无敌的刻板印象。

能拿到这样的提升,核心原因是法拉利动力部门彻底改掉了过去几个赛季为了保护引擎寿命,TIANBO正赛阶段刻意限制动力输出的保守策略,经过冬测超过八千公里的全功率测试之后,今年的066/8动力单元稳定性已经完全达标,正赛全程全功率输出也不会出现过热、动力衰减的问题,彻底解决了过去法拉利正赛最核心的性能短板。

双车手配合规则明确 正赛内耗问题彻底根除

过去两个赛季法拉利正赛最被车迷诟病的问题,除了赛车性能拉胯之外,就是车队的车手顺位规则模糊,好几次出现正赛阶段两位车手互相争抢位置,TIANBO白白浪费轮胎寿命和推进节奏的情况。2022年的圣保罗站、2023年的摩纳哥站,法拉利都在正赛手握领先优势的情况下,因为混乱的车队指令让两位车手互相超车,最后把到手的分站冠军拱手让人。

2024赛季开赛之前,法拉利车队就正式对外公布了明确的正赛车手顺位规则:排位赛拿到更好名次的车手,正赛阶段将获得车队的全部资源倾斜,包括优先使用干净气流、优先获得进站窗口、车队不会安排其给队友让车,另一位车手的核心任务则是压制身后的追击集团,尽可能拉开和身后梅赛德斯、阿斯顿马丁车手的时间差,给前排的队友创造冲击冠军的空间。

澳大利亚站的正赛里这套规则就发挥了极大的作用,塞恩斯起步之后稳稳守住第二的位置,连续17圈把身后的拉塞尔压制在1.5秒的安全距离之外,完全没有给对方使用DRS超车的机会,直接给身前的勒克莱尔创造了连续追近维斯塔潘的窗口,最后两位车手包揽正赛第二、第三,单站拿到33个积分,创下了近五个赛季法拉利正赛的单站积分纪录。

策略团队全面升级 正赛进站容错率大幅降低

法拉利正赛过去的经典“名场面”,十次里有八次都和离谱的进站策略有关,要么是算错安全车出动的窗口,要么是进站换胎出现失误,经常出现进站之后直接落到大集团中间,原本能拿领奖台的位置最后只能以五六名完赛的情况,不少车迷都调侃法拉利的策略组是红牛安插在对方阵营的“卧底”。

2024赛季法拉利直接挖来了前红牛的策略核心工程师,替换掉了原本的策略团队,引入了全新的实时赛道模拟系统,能根据赛道上每一圈的轮胎磨损率、后车的推进节奏,提前三圈算出最优的进站窗口,前六站正赛的11次进站操作,平均换胎时间不到2.07秒,没有一次出现换胎失误,策略选择也几乎没有出现过重大偏差。

刚刚结束的中国站正赛里,天博法拉利的策略组在安全车出动的瞬间就立刻通知勒克莱尔进站更换硬胎,出来之后刚好卡在了两辆红牛赛车的中间,直接把原本第三的位置升到了第二,要不是最后几圈维斯塔潘的硬胎节奏实在超出所有人预期,勒克莱尔完全有机会拿下本赛季法拉利正赛的首个分站冠军。

后续优势赛道集中 全力冲击分站冠军时机成熟

接下来的四站赛事分别是摩纳哥站、加拿大站、西班牙站和奥地利站,全部都是法拉利传统的优势赛道,这些赛道对动力单元的绝对速度依赖度较低,对赛车的下压力调校、弯道性能要求更高,刚好能把今年法拉利赛车的性能优势完全发挥出来。过去几个赛季法拉利在这些赛道的排位速度一直稳居围场第一,只是正赛长距离跟不上才没能拿到冠军,现在法拉利正赛的状态已经完全回暖,完全有能力在这些赛道挑战红牛的统治地位。

法拉利车队领队瓦塞尔在接受赛后采访的时候也明确表示,接下来的几站赛事车队不会再采取保守的积分策略,会把全部资源倾斜到冲击分站冠军的目标上,哪怕要冒一点动力单元的使用风险也在所不惜。不少围场业内的评论员都认为,2024赛季将会是红牛统治F1多年之后,第一次有车队能在正赛全程和红牛掰手腕,法拉利正赛的回暖趋势已经不可阻挡,车迷期待了好几年的法拉利重返最高领奖台的时刻,大概率会在接下来的一个月内到来。

清泉
清泉 ·青训分析师
青训专家,前职业球员,专注青少年足球发展。
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